设为首页 | 加入收藏
  • 标题
  • 内容

舟白复线隧道: 初通见光!出口导洞顺利贯通!

日期: 2018/4/28          作者:系统管理员          来源:本站


  2018年4月27日傍晚18:16分,伴随着一阵阵密如鼓点的机械凿石声,一束有力的亮光从舟白复线隧道出口导洞穿透而出。随后,在30分钟的持续凿石下,大约3平米的导洞口安全顺利贯通,标志着该项目在五一节前实现初通见光。
  舟白复线隧道位于黔江老城区东部,紧临舟白隧道,是满足我区城市扩容、完善综合交通枢纽的重要举措。项目全长2134米,隧道为单洞三车道,一级公路兼顾城市主干道,隧道起点与老城新华大道相接,出洞口后直接上跨正舟路,顺接学府三路。隧道内部全长1370米、高5米、净宽13.2885米,至出洞口100米加宽段净宽16.7885米,两侧设置有宽1米路缘带。项目与众不同之处在于,出口端100米“三车道变四车道”超大连续跨度,不仅是黔江首例,在重庆亦属少见。
  舟白复线隧道建设区域水文地质结构复杂,围岩等级参差不齐。最糟糕的5级围岩段长达218米,岩体节理裂隙发育,无自稳能力,施工难度大,安全风险极高。为最大限度减少对周边围岩的扰动,项目复工前,参建各方对施工工艺进行了多方对比、现场实验,最终锁定安全系数最高的机械凿石、侧壁导坑法施工。
  项目自复工以来,参建各方严格执行隧道施工安全规范的基础上,采取超前辅助施工、紧跟初期支护等综合手段推进建设。 
  “安全质量永远是第一位。”据悉,在施工难度最大的100米“三车道变四车道”施工作业阶段,参建各方进一步提高安全质量意识和项目建设思想站位,坚决落实“不以牺牲安全为代价抢工期、进度”指导思想,全面贯彻“安全发展”理念,优化科学施工办法,将围岩监控测量作为关键工序,坚持超前地质监测预报,在围岩周边位移、拱顶下沉均小于0.2毫米趋于安全状态下,24小时三班倒推进作业。自从项目进入最后100米攻坚阶段以来,围岩安全监测力度从常规的3至7天加密到特殊节点1天2次,安全生产隐患排查从每周1次加强到每天至少1次,施工工艺从跨度小、1次成型调整至11道工序、4次成型,建设进度从围岩情况优良时每天10米快速前进调整至围岩情况恶劣时每天0.5米稳步推进。在安全质量至上的“高度警戒”意识下,参建各方攻坚克难,项目实现五一节前初通见光。
  下一步,集团将强化项目建设要素保障,通过加强安全质量日周月检查制+项目投资第三方跟踪审计制+全天候施工作业制+施工管理现场驻守制等措施多管齐下,稳步推进后续仰拱、二衬等建设,并及时启动相关的路基土石方工程、路面工程、交通安全设施工程、环保绿化工程、机电工程等建设。 
  “第一次见证隧道初通见光,心情比较激动。以前不知道隧洞施工难度这么大,今天亲眼见了才晓得很不容易,都精确到毫米、厘米啦。希望安全、平安推进就好。”现场观看出口导洞顺利贯通的市民纷纷表示,希望项目保质保量安全推进,早日完工投用。